Specificațiile lanțului cinematic pentru Volvo FH

Motoare
I-Shift
I-Shift Dual Clutch
Punți spate

Rapoarte de transmitere axă spate
Combinații de lanț cinematic
Prize de putere

Motoare

	D13K	D13K420TC, D13K460TC și D13K500TC	G13C*
Norme antipoluare	Euro 6	Euro 6	Euro 6
Număr de cilindri	6	6	6
Cilindree	12,8 dm³	12,8 dm³	12,8 dm³
Cursă	158 mm	158 mm	158 mm
Alezaj	131 mm	131 mm	131 mm
Raport de compresie	18:1 (420, 460, 500 CP), 17:1 (540 CP)	17:01	17:01
Regim economic	950-1400 rpm	900-1300 rpm	1000-1400 rpm
Putere frână pe evacuare	200 kW (2.300 rpm)	-	-
Efect VEB+	375 kW (2.300 rpm)	375 kW (2.300 rpm)	375 kW (2.300 rpm)
VEB+	opțional	opțional	opțional
Filtre de ulei	2 principale, 1 pentru impurități fine	2 principale, 1 pentru impurități fine	2 principale, 1 pentru impurități fine
Volum schimb ulei, incl. filtru	33 l	35 l	33 l
Volumul total al sistemului de răcire	38 l	38 l	39,5 l

* LNG

Premise obligatorii combustibil

Combustibil fără sulf (EN590, cu max. 10 ppm sulf)
Biodiesel din generația 2 (EN15940, motorină sintetică)

Interval de schimb ulei

Până la 150.000 km sau o dată pe an, cu VDS4.

Priză de putere montată pe motor

	Putere cuplu	Raport
EPTT350	350 Nm*	1.26:1
EPTT650	650 Nm*	1.26:1
EPTT1000	1.000 Nm*	1.26:1

* Putere cuplu în timpul rulării și staționării.

D13K – putere/cuplu

Putere netă conform EC 582/2011

D13TC – putere/cuplu

Putere netă conform EC 582/2011

D13TC este disponibil în variantele de 420, 460 și 500 CP Cu toate acestea, nivelul cuplului este mai mare decât în cazul altor motoare D13. Motorul D13TC de 460 CP atinge același nivel de cuplu ca și motorul D13 cu 540 CP – dar la turații mai mici. Și I-Save de 500 CP intră pe teritoriul motorului D16 cu 2800 Nm la aceleași turații reduse.

Acest lucru este posibil prin tehnologia Turbo Compound, care utilizează o turbină suplimentară după turbocompresor pentru a reutiliza excesul de energie provenit de la gazele de eșapament. Această energie este transformată în cuplu direct pe arborele cotit – creând un motor puternic și extrem de eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.

D13K380 (279 kW)
Putere maximă la 1.700 rpm	380 CP
Cuplu maxim la 830 – 1.400 rpm	1.814 Nm
D13K420 (309 kW)
Putere maximă la 1.404 – 1.700 rpm	420 CP
Cuplu maxim la 905 – 1.400 rpm	2100 Nm
D13K420TC (309 kW)
Putere maximă la 1.230 – 1.600 rpm	420 CP
Cuplu maxim la 900 – 1.230 rpm	2.400 Nm
D13K460 (345 kW)
Putere maximă la 1.404 – 1.700 rpm	460 CP
Cuplu maxim la 945 – 1.400 rpm	2300 Nm
D13K460TC (345 kW)
Putere maximă la 1.240 – 1.600 rpm	460 CP
Cuplu maxim la 900 – 1.240 rpm	2.600 Nm
D13K500 (368 kW)
Putere maximă la 1.404 – 1.700 rpm	500 CP
Cuplu maxim la 980 – 1.400 rpm	2500 Nm
D13K500TC (368 kW)
Putere maximă la 1.250-1.600 rpm	500 CP
Cuplu maxim la 900-1.250 rpm	2.800 Nm
D13K540 (397 kW)
Putere maximă la 1.458 – 1.700 rpm	540 CP
Cuplu maxim la 1.000-1.400 rpm	2.600 Nm

G13C – putere/cuplu

Putere netă conform EC 582/2011

G13C420 (309 kW)
Putere maximă la 1.400-1.800 rpm	420 CP
Cuplu maxim la 1.000-1.400 rpm	2100 Nm
G13C460 (338 kW)
Putere maximă la 1.700-1.800 rpm	460 CP
Cuplu maxim la 1.050-1.400 rpm	2.300 Nm
G13C500 (368 kW)
Putere maximă la 1.404-1.700 rpm	500 CP
Cuplu maxim la 980-1.404 rpm	2.500 Nm

I-Shift

Cutie de viteze cu 12 trepte, cu reductor planetar și divizor de treaptă, cu sistem automatizat de schimbare a treptelor de viteză. I-Shift poate fi echipat din fabrică cu priză de putere, retarder compact, pompă de servodirecție pentru situații de urgență și răcitor de ulei.

Specificații

Tip	Ultima treaptă	Cuplu motor (Nm)	Sarcină maximă în combinație aprobată (tone)
AT2412G	Direct	2400	44
AT2612G	Direct	2600	100
ATO2612G	Raport subunitar	2600	100
AT2812G	Direct	2800	60
ATO3112G	Raport subunitar	3150	100

Specificații I-Shift Dual Clutch

Tip	Ultima treaptă	Cuplu motor (Nm)	Sarcină maximă în combinație aprobată (tone)
SPO2812	Raport subunitar	2800	80

Punți spate

Tip	Punte	Treaptă	Cuplu maxim (Nm)	Sarcină maximă pe punte/boghiu (tone)	Sarcină maximă în combinație aprobată (tone)
Reductor simplu
RSS1244B	Solo	Hipoid	2800	12	44
RSS1344C/D	Solo	Hipoid	2600	13	44
RSS1344E	Solo	Hipoid	2800	13	44
RSS1352A	Solo	Hipoid	2800	13	52
RSS1356	Solo	Hipoid	2400/2800	13	56/44
RSS1360	Solo	Hipoid	3550	13	60
RSS1370A/B	Solo	Hipoid	3550	13	70
RTS2370A	Tandem	Hipoid	3550	23	70
RTS2310A	Tandem	Hipoid	3550	23	100
Reductor în butucul roții
RSH1370F	Solo	Angrenaje conice elicoidale	3550	13	70
RTH2610F	Tandem	Angrenaje conice elicoidale	3550	26	100
RTH3210	Tandem	Angrenaje conice elicoidale	3550	32	100
RTH3312	Tandem	Angrenaje conice elicoidale	3550	33	120
RTH3815	Tandem	Angrenaje conice elicoidale	3550	38	150

Rapoarte de transmitere axă spate

RSS1244B	RSS1344C/D	RSS1344E	RSS1352A	RSS1356	RSS1360	RSS1370A/B	RTS2370A	RTS2310A	RSH1370F	RTH2610F	RTH3210G	RTH3312B	RTH3815
2.31:1	2.31:1*	2.31:1	2.31:1	2.50:1	2.47:1	2.06:1	2.43:1	2.06:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1	4.14:1
2.47:1	2.47:1*	2.47:1	2.47:1	2.64:1	2.64:1	2.17:1	2.57:1	2.17:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1	4.58:1
2.64:1	2.64:1*	2.64:1	2.64:1	2.79:1	2.85:1	2.31:1	2.83:1	2.31:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1	5.43:1
2.85:1	2.85:1*	2.85:1	2.85:1	3.10:1	3.08:1	2.47:1	3.09:1	2.47:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1	7.22:1
3.08:1	3.08:1*	3.08:1	3.08:1	3.44:1	3.40:1	2.64:1	3.40:1	2.64:1	4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
3.36:1	3.36:1*	3.36:1	3.36:1	3.67:1	3.67:1	2.85:1	3.78:1	2.85:1	5.41:1	4.12:1	4.12:1	7.21:1
	3.70:1				4.11:1	3.08:1	4.13:1	3.08:1		4.55:1	4.55:1
	4.11:1					3.40:1**	4.50:1	3.36:1		5.41:1	5.41:1
	4.63:1					3.67:1**	5.14:1	3.70:1			7.21:1
	5.29:1					4.11:1**	5.67:1	4.11:1
	6.17:1						6.17:1	4.63:1

* Pentru RSS1344D/E
** Pentru RSS1370B

Combinații de lanț cinematic

	D13K380	D13K420	D13K460	D13K500	D13K540	D13K420TC	D13K460TC	D13K500TC	G13C420	G13C460	G13C500
I-Shift

AT2412G	●	●	●			●			●	●
AT2612G	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●
ATO2612G	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●
AT2812G								●
ATO3112G								●
I-Shift Dual Clutch
SP02812			●	●	●		●	●
Punți cu reductor simplu
RSS1244B	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1344C/D	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1344E	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1352A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1370A/B	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTS2310A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
Punți cu reductor în butucul roții
RSH1370F	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTH2610F	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTH3210	●	●	●	●	●		●	●
RTH3312	●	●	●	●	●		●	●
RTH3815	●	●	●	●	●		●	●

Prize de putere

Există o gamă largă de alternative disponibile pentru priza de putere, dependentă sau nu de ambreiaj – pentru acționarea diverselor echipamente aflate la bord.

Prize de putere independente de ambreiaj

PTER-DIN: Priză de putere montată în spatele motorului pentru acționarea directă a unei pompe hidraulice.
PTER1400: Priză de putere montată în spatele motorului cu conexiune cu flanșă pentru pompă hidraulică.
PTER-100: Priză de putere montată în spatele motorului cu conexiune cu flanșă pentru pompă hidraulică.

Prize de putere dependentă de ambreiaj

PTR-F: Cuplaj cu flanșă și pentru turație redusă sau ridicată.
PTR-FL/FH: Cuplaj cu flanșă și pentru turație redusă sau ridicată.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Turație redusă/medie/ridicată, cu cuplaj DIN, pentru cuplarea directă a unei pompe hidraulice.
PTRD-F: Turație ridicată cu cuplaj cu flanșă pentru axul cardanic montat direct.
PTRD-D: Turație ridicată și două ieșiri. Cuplaj DIN față și spate pentru cuplarea directă a pompelor hidraulice.
PTRD-D1: Turație ridicată și două ieșiri. Cuplaj cu flanșă spate și cuplaj DIN față.
PTRD-D2: Turație ridicată, cu două ieșiri în spate și o ieșire în față. Două cuplaje cu flanșă spate și un cuplaj DIN față.

EXAMINAȚI ÎN DETALIU MODELUL VOLVO FH

Configurați autocamionul ideal. Totul se întâmplă la dealerul local Volvo Trucks.

Găsiți dealerul local