Motoarele cu combustie internă continuă să joace un rol important în strategia Volvo Trucks pentru lanțuri cinematice, iar noile motoare oferă o combinație atractivă de putere mai mare, consum redus de combustibil, emisii scăzute, zgomot mai mic și o manevrabilitate îmbunătățită.
Noul motor poate oferi un consum de combustibil cu până la 4%* mai mic față de motorul pe care îl înlocuiește, prin combinarea performanțelor sale cu cele mai recente inovații Volvo Trucks pentru economisirea combustibilului, disponibile acum pentru o gamă mai largă de aplicații de transport.
O platformă complet nouă pentru motoarele cu combustie internă
Volvo Trucks a dezvoltat motoare noi care răspund unei game largi de cerințe, îndeplinind sau chiar depășind reglementările noii legislații privind emisiile și nivelul de zgomot
„Aceste motoare complet noi nu reprezintă doar cele mai eficiente lanțuri cinematice de până acum, ci propulsează motoarele noastre cu combustie internă direct în viitor”, afirmă Jan Hjelmgren, responsabil de managementul produselor în cadrul Volvo Trucks. „Adaptabilitatea la toți combustibilii actuali (diesel sau gaz), precum și la viitoarele aplicații pe bază de hidrogen, ne permite să oferim camioane performante, cu potențial de emisii nete zero, tuturor clienților noștri la nivel global.”
Noi tehnologii pentru eficiența și flexibilitatea combustibililor
Concentrându-se în mod constant pe îmbunătățirea eficienței consumului de combustibil, Volvo Trucks a dezvoltat una dintre cele mai eficiente generații de motoare disponibile pe piață.
Lansată la începutul anului 2024, gama Volvo FH Aero reduce consumul de combustibil cu până la 5% față de modelul anterior, în timp ce noile motoare, dezvoltate intern, vor oferi economii suplimentare de combustibil de până la 4% pentru o gamă largă de aplicații și segmente.
Noua platformă vine cu o funcționalitate îmbunătățită a frânei de motor pentru o manevrabilitate sporită, cilindrii și turbocompresor reproiectate, precum și o versiune actualizată a apreciatei transmisii Volvo I-Shift. Atât variantele diesel, cât și cele pe gaz, vor oferi niveluri de cuplu semnificativ mai ridicate.
Mai mult, numeroase variante diesel ale noului motor sunt compatibile cu sistemul I-Roll cu funcția stop/start a motorului, ceea ce permite mai multor clienți să reducă consumul și emisiile prin oprirea motorului și rularea liberă în pantă.
Volvo Trucks impulsionează tranziția către transportul fără combustibili fosili pentru a-și atinge obiectivul de emisii nete zero până în 2040, utilizând o strategie bazată pe trei tehnologii. Abordarea se bazează pe motoare electrice cu baterie, motoare electrice cu pile de combustie și motoare cu ardere internă care funcționează cu combustibili regenerabili, precum hidrogenul, biogazul (bio-LNG), biodieselul și HVO (uleiul vegetal hidrotratat).
Date despre noile motoare cu ardere internă de la Volvo Trucks:
· Noua platformă este compatibilă cu combustibili alternativi precum biodiesel/B100, HVO, biogaz/bio-LNG și hidrogen
· Motorul D13 va fi disponibil cu puteri cuprinse între 380–560 CP și un cuplu de 1.800–2.900 Nm
· Motorul G13 (versiunea pe gaz) va oferi puteri între 420–500 CP și un cuplu de 2.400–2.800 Nm.
· Noile motoare Euro 6 satisfac noile cerințe legale NNR3 (noul regulament european privind zgomotul) și sunt construite pentru a îndeplini standardele legislative viitoare.
· Acestea vor fi disponibile pentru modelele Volvo FM, FMX, FH și FH Aero
· Vânzările vor începe în trimestrul al treilea al anului 2026
· Noile motoare vor fi produse inițial la Skövde, Suedia, iar camioanele vor fi asamblate în Tuve, Suedia și Ghent, Belgia.
* Exemplu bazat pe simulări pentru un Volvo FH 42 T de 500 CP, cu o masă totală de 35 de tone, echipat cu noul D13 motor, care utilizează pilotul automat, I-See și I-Roll cu funcția stop/start motor, comparativ cu generația anterioară a motorului eSCR D13, în condiții de rulare reprezentative pentru Europa.
Consumul real de combustibil poate diferi în funcție de mai mulți factori, cum ar fi viteza de rulare, utilizarea pilotului automat, specificația vehiculului, sarcina vehiculului, topografia reală, experiența șoferului, uzura vehiculului și condițiile meteo.
LINK la imagini de rezoluție înaltă
