TRUCKS
De la distribuția în orașe la construcții, colectarea gunoiului, livrarea de la un hub la altul și chiar pe distanțe lungi, camioanele electrice Volvo pot fi deja integrate perfect în numeroase operațiuni de transport.
„Astăzi, Volvo dispune de un camion electric pentru aproape fiecare sarcină de transport.” „Abilitatea noastră de a oferi versiuni electrice care să corespundă configurațiilor utilizate în prezent de clienți este un avantaj competitiv major al companiei, spune Henrik Mooi, manager de conturi cheie la Volvo Trucks.
„Acest lucru este posibil datorită flexibilității de a adapta camioanele noastre la nevoile clienților, precum și experienței extinse în cadrul rețelei noastre de centre service și de asemenea, colaborărilor strânse pe care le avem cu carosierii”, adaugă el.
Camioane electrice Volvo sunt deja operaționale în majoritatea segmentelor de transport, inclusiv în medii extrem de specializate și solicitante, spre exemplu betoniere, basculante, macarale sau camioane de colectare a gunoiului. Acestea au parcurs deja aproape 300 de milioane de kilometri în operațiuni din viața reală. Oferind aceeași atractivitate pentru șoferi, siguranță și servicii de conectivitate pentru planificarea rutelor și a întreținerii ca și un camion convențional.
Henrik, care gestionează tranziția către vehicule electrice pentru clienții cu flote de peste 200 de camioane, o numește o abordare de pionierat. La fel de important pentru clienți este modul în care Volvo Trucks ași-a valorificat vasta experiență din industrie în procesul de fabricare a modelelor sale electrice. „Clienții mei aleg Volvo datorită experienței noastre în mobilitatea electrică”, spune el.
Este transportul electric viitorul curselor de lungă distanță??
Deși vehiculele electrice Volvo fac față cu brio misiunilor urbane dificile și rutelor regionale, transportul internațional sau de lungă distanță a reprezentat o provocare în trecut, din cauza limitărilor legate de autonomie și timpii de încărcare. Henrik, aflat în contact permanent cu clienții săi, afirmă că mulți dintre aceștia și-au exprimat nevoia de o autonomie sporită, care să le ofere flexibilitate pentru rute neprevăzute pe distanțe mari.
Henrik explică faptul că un camion ar putea parcurge teoretic aproximativ 315 km într-un schimb tipic de patru ore și jumătate, cu o viteză medie de 70 km/h. Totuși, nu prima perioadă de condus limitează funcționarea unui camion electric, ci mai degrabă a doua care prezintă provocări.
„În prezent, dispunem doar de o infrastructură limitată de încărcare de-a lungul traseelor pentru camioane de mare tonaj, care să le permită să se reîncarce suficient pentru a parcurge a doua etapă de deplasare în timpul legal de pauză de 45 de minute”, a adăugat el.
Această cerere ar putea fi satisfăcută de noul Volvo FH Aero Electric cu autonomie extinsă. Capabil să parcurgă 600 km și cu posibilitatea de încărcare a bateriilor de la 20-80% în doar 40 de minute, transportul electric pe distanțe lungi este posibil.
Anterior, pentru șoferii de camioane electrice de cursă-lungă, planificarea în avans era un factor esențial atunci când își alimentau vehiculul. Faptul de a ști că un camion electric poate parcurge distanțe mai mari cu o singură încărcare reprezintă un avantaj semnificativ în ceea ce privește confortul și experiența generală a utilizatorului.
„Luați Germania ca exemplu”, spune Henrik. „Noul FH Aero Electric ar putea acoperi întreaga țară, șoferii putând dormi în cabină peste noapte, în timp ce se încarcă și camionul. Cu camioanele noastre electrice, dorim ca clienții să își mențină configurația și funcționarea actuală cu un impact cât mai mic posibil.
Având în vedere rolul important al costului total de proprietate (TCO) în găsirea argumentelor în favoarea camioanelor electrice, care poate varia de la o regiune la alta, Henrik consideră că, cu cât se poate parcurge o distanță mai mare, „cu atât argumentele devin mai interesante”. Și acesta este un factor important de luat în considerare în cazul noului Volvo FH Aero Electric, care este pregătit exact pentru aceast important aspect atunci când vor putea fi plasate comenzi, în 2026.
De fapt, Volvo dispune de un calculator TCO care le permite clienților să compare direct avaltajele unui camion electric cu cele ale unuia diesel. „Este o unealtă foarte puternică”, adaugă Henrik.
Însă valoarea alegerii unui camion Volvo depășește camionul în sine. Prin intermediul portalului Volvo Connect, clienții pot vedea starea de încărcare, consumul de energie, cele mai apropiate stații de încărcare și multe alte date care îi ajută să profite la maximum de camion. „De asemenea, oferim My Truck, o aplicație pentru șoferi care le permite să verifice starea de încărcare a camionului de pe telefon”, explică Henrik. „Este ușor de utilizat și funcționează într-un mod familiar pentru cei care folosesc aplicații similare pe autoturismele lor electrice.”
În plus, întrucât bateriile reprezintă unul dintre cele mai semnificative costuri ale deținerii unui camion electric, contractele paneuropene de service Volvo Gold acoperă performanța bateriilor. „Dacă starea bateriei scade sub un anumit prag, o înlocuim pe cheltuiala noastră”, spune Henrik. „Aceasta este una dintre cele mai mari măsuri de atenuare a riscurilor pentru clienții noștri.”
Ce părere au șoferii despre camioanele electrice?
„Reacția șoferilor față de camioanele noastre a fost incredibil de pozitivă”, spune Henrik despre gama de modele Volvo Trucks. „Se spune că sunt silențioase, elegante și confortabile, iar manevrabilitatea și funcționarea lor sunt similare cu cele ale unui autoturism de lux.”
„Camioanele pot avea transmisii diferite, dar, ca șofer, știi cum funcționează”, adaugă Henrik. „Șoferii pot conduce în continuare aceleași camioane după trecerea la electricitate.
Aflați mai multe despre gama de camioane electrice Volvo aici.
