TRUCKS
Fiecare picătură de combustibil contează, însă puterea, cuplul și fiabilitatea sunt la fel de esențiale. În mod tradițional, creșterea puterii motorului vine cu prețul eficienței consumului de combustibil. Noua platformă de motoare de 13 litri de la Volvo Trucks, care acoperă atât motoarele diesel, cât și pe cele alimentate cu gaz, este concepută pentru a depăși acest compromis.
O platformă construită pentru a îndeplini cerințe mai stricte
Călătoria a început în 2021, dar a fost construită pe ani de experiență în dezvoltarea motoarelor pentru camioane de mare tonaj. Proiectul a reunit o echipă globală de ingineri de la Volvo Trucks, cu sediul principal în Göteborg, Suedia.
„Știam că avem nevoie de o platformă de motor unică, globală, care să poată îndeplini cerințe mai stricte privind emisiile, să îmbunătățească eficiența și să crească performanța pe toate piețele”, explică Mats Morén, inginer-șef pentru lanțuri cinematice la Volvo Trucks.
„Știam că avem nevoie de o platformă de motor unică, globală, care să poată îndeplini cerințe mai stricte privind emisiile, să îmbunătățească eficiența și să crească performanța pe toate piețele”, explică Mats Morén, inginer-șef pentru lanțuri cinematice la Volvo Trucks.
Unde erau ascunse adevăratele progrese
În loc de mici modificări, inginerii au reimaginat motorul ca un sistem complet integrat. Noul VGT (turbocompresor cu geometrie variabilă), pe care echipa îl numește „cel mai bun pe care l-am văzut vreodată”, a jucat un rol esențial pentru îmbunătățirile la nivelul performanței. Combinat cu o presiune maximă mai mare în cilindru, o compresie sporită și un piston ondulat inovator, acesta a permis o combustie mai eficientă.
„Fiecare componentă în sine este impresionantă”, spune Mats Morén. „Dar împreună, ele redefinesc complet ceea ce poate face un motor pentru camioane grele.”
Pentru ingineri, dovada a venit într-adevăr în timpul testelor. Frâna de motor i-a uimit pe toți.
„Când l-am testat inițial pe un camion, am avut senzația că cineva instalase un nou retarder”, își amintește Mats. „Faptul că am văzut cifrele pe ecran și că am știut ce am realizat a stârnit un adevărat entuziasm în întreaga echipă.”
„Când l-am testat inițial pe un camion, am avut senzația că cineva instalase un nou retarder”, își amintește Mats. „Văzând cifrele pe ecran și dându-ne seama ce am realizat, un entuziasm autentic a cuprins întreaga echipă.”
Rezultatele cheie ale noilor motoare
Noul motor diesel de 13 litri atinge acum o putere maximă de 560 CP, în timp ce motorul alimentat cu gaz oferă un cuplu impresionant de 2800 Nm, cu 300 Nm mai mult decât predecesorul său. Îmbunătățirile la nivelul eficienței combustibilului sunt pot fi observate imediat pentru toate tipurile de condus, reflectându-se în costuri operaționale mai mici și un impact redus asupra mediului.
De asemenea, platforma oferă cea mai mică valoare VECTO posibilă pentru un motor cu ardere internă. În zonele în care taxele rutiere sunt legate de performanța reducerii CO₂, acest lucru are drept consecință directă reducerea taxelor pe kilometru.
Dincolo de aceste rezultate, noile motoare sunt compatibile și cu mai mulți combustibili alternativi – biodiesel, HVO și Bio-LNG – permițând clienților să facă pași suplimentari în direcția transportului fără combustibili fosili.
Inovații pentru condusul șosea
În plus, noua platformă de 13 litri este și o poveste despre tehnologie și colaborare. Iar beneficiile sunt evidente: Performanță mai puternică, utilizare mai inteligentă a combustibilului și o platformă pregătită pentru mâine.
„Suntem deosebit de mândri de frâna de motor și de performanță aesteia”, spune Mats Morén. „În același timp, am obținut cea mai bună eficiență a combustibilului realizată vreodată la un motor Volvo de 13 litri. Clienții vor experimenta acest lucru în exploatarea zilnică, mai ales în condiții de conducere mai solicitante.”
Informații și soluții pentru optimizarea operațiunilor dumneavoastră:
