TRUCKS
Indiferent dacă este vorba de satisfacerea cerințelor clienților, îndeplinirea cerințelor normative sau atingerea propriilor obiective de sustenabilitate, companiile de logistică și transport sunt supuse presiunii de a-și reduce emisiile de carbon. Dar care este cea mai bună modalitate de a realiza acest lucru?
Reducerea emisiilor provenite din transporturi este o provocare tot mai mare, nu doar pentru transportatorii înșiși, ci și pentru mulți dintre clienții lor. Mulți clienți de servicii din sectorul transporturilor și-au stabilit obiective ambițioase, bazate pe date științifice, iar pentru a le atinge va fi necesară reducerea emisiilor din aval în domenii precum transportul și logistica.
Capacitatea de a oferi transport cu emisii mai reduse nu este doar un avantaj competitiv – devine rapid o necesitate. Provocarea poate părea descurajantă, dar vestea bună este că există mai multe modalități de a reduce amprenta de carbon a afacerii dvs.
Cum vă pot ajuta diferiții combustibili fosili, regenerabili și de tranziție?
Cea mai rapidă modalitate de a reduce emisiile de carbon este trecerea de la combustibilul diesel pe bază de combustibili fosili la alternative precum energia electrică cu emisii reduse de carbon, bio-LNG, HVO sau biodiesel (B100). Însă realitatea este că, în funcție de piață, costul și disponibilitatea fiecăreia dintre aceste alternative pot varia foarte mult, iar pentru multe companii, acestea pot să nu fie încă opțiuni viabile.
Cu toate acestea, schimbarea combustibililor nu trebuie să fie o schimbare radicală, ci poate fi un proces treptat. Între combustibilul diesel și alternativele complet regenerabile, există o serie de combustibili de tranziție care vor permite reduceri imediate ale emisiilor de carbon pe termen scurt, poziționându-vă totodată afacerea pentru a face o schimbare completă pe termen lung.
De exemplu, în ciuda faptului că este un combustibil fosil, LNG-ul poate duce la o reducere imediată a emisiilor de CO2 cu aproximativ 15 – 20% în comparație cu motorina.[1] Un camion care funcționează cu LNG oferă, de asemenea, oportunitatea de a utiliza bio-LNG regenerabil, deoarece acesta devine mai ușor disponibil, permițându-vă astfel să reduceți emisiile de CO2 aproape la zero.
O altă alternativă este amestecarea combustibililor regenerabili, cum ar fi HVO și biodieselul, cu motorină în motoarele convenționale cu ardere internă. La fel ca LNG-ul, acest lucru nu va elimina toate emisiile de CO2, dar va realiza o reducere. Și, în timp, ar putea fi posibilă creșterea amestecului până când motorina va fi înlocuită complet.
Diferența dintre emisiile „de la sursă la combustibil” și „de la rezervor la sursa de combustibil” – și de ce este importantă
Atunci când se analizează emisiile de carbon și impactul asupra climei ale unei anumite surse de combustibil sau ale unui anumit lanț cinematic, este important să știm ce emisii sunt măsurate. Dacă este vorba de emisii de la rezervor la roată (TTW), atunci este vorba doar de emisiile de la țeava de eșapament ale camionului în timpul utilizării. Pe de altă parte, emisiile de la sondă la roată (WTW) includ emisiile provenite de la extracția, rafinarea, producția și livrarea combustibilului.
De exemplu, un camion electric va avea emisii TTW zero, însă emisiile WTW ale acestuia pot varia foarte mult, în funcție de sursa de energie electrică utilizată: cărbune sau, la polul opus, energie regenerabilă. În ceea ce privește HVO și biodiesel, emisiile WTW vor varia în funcție de materia primă utilizată în producție. Aceasta este o întrebare care ar trebui adresată furnizorului local de combustibil.
Pentru a determina impactul complet al unui camion asupra climei pe durata sa de viață și modul în care este afectat de sursa sa de combustibil, trebuie calculată o evaluare a ciclului de viață (LCA). Astfel, veți putea să vă formați o imagine mai completă asupra amprentei dvs. de carbon și puteți primi îndrumări privind reducerea emisiilor de carbon.
Pentru a calcula impactul camionului dvs. asupra mediului, puteți utiliza instrumentul de calcul al amprentei asupra mediului oferit de Volvo Trucks, care se bazează pe evaluările LCA ale Volvo.
Cum poate contribui axarea pe economiile mici de CO2 la realizarea unei reduceri semnificative
Minimizarea consumului de combustibil a fost mult timp esențială pentru gestionarea unui parc auto eficient – și rămâne așa, deoarece are o corelație directă și cu emisiile de CO2. Asigurarea unei aerodinamici bune și a unei rezistențe reduse la rulare a unui vehicul are un impact pozitiv asupra amprentei sale de carbon, astfel încât se respecificația tehnică trebuie să cuprindă elemenete aerodinamice cum ar fi spoilerele, deflectoarele pentru cabină și șasiu. Aceasta include și remorca – este necesară optimizarea întregii combinații de vehicule pentru a-i valorifica întregul potențial.
Când vine vorba de rezistența la rulare, anvelopele potrivite sunt esențiale. Anvelopele sunt clasificate în funcție de rezistența la rulare, clasa A oferind cea mai mică rezistență la rulare și cea mai bună eficiență energetică, iar clasa G oferind cele mai slabe performanțe. Menținerea presiunii optime în pneuri și a geometriei roților va îmbunătăți și mai mult eficiența. De fapt, o bună întreținere va asigura, în general, eficiență și performanțe optime, prin evitarea înfundării filtrelor de aer și ulei și a scurgerilor de combustibil.
Unele dintre aceste măsuri, luate separat, ar putea duce doar la o reducere minoră a amprentei dvs. de carbon. Totuși, combinate, toate micile economii pot duce rapid la o reducere semnificativă.
Există deja numeroase ocazii de a reduce amprenta de carbon a afacerii dvs.
Cum creează noile tehnologii modalități de reducere a emisiilor de carbon
Conectivitatea și datele joacă un rol din ce în ce mai important în reducerea impactului asupra climei. Există servicii de conectivitate care vă pot ajuta să urmăriți consumul de combustibil și emisiile de CO2 atât pentru întregul parc auto cât și pentru fiecare camion în parte. Acest lucru facilitează identificarea domeniilor specifice care necesită îmbunătățiri și apoi aplicarea mai eficientă a instruirii șoferilor.
Există servicii de conectivitate care vă pot ajuta să sprijiniți șoferul cu instrucțiuni în timp real în timp ce acesta conduce, de exemplu, informându-l când frânează prea brusc sau când merge la ralanti prea mult timp. Sau puteți investi în instruirea șoferilor, ceea ce va contribui la îmbunătățirea tehnicilor de conducere în cadrul întregului parc auto.
Există, de asemenea, serviciile conectate de gestionare a parcului auto care pot facilita planificarea în timp real și optimizarea traseelor. Acest lucru îi ajută pe șoferi să își îndeplinească sarcinile cât mai rapid și eficient posibil, cu emisii minime de CO2.
Utilizând toate aceste servicii diferite, combinate cu instruirea șoferilor, puteți nu numai să reduceți amprenta asupra climei, ci și costurile.
De ce nu ar trebui să așteptați apariția noilor tehnologii când puteți acționa chiar acum
Având în vedere că întreaga industrie trece printr-o transformare tehnologică și că multe dintre obiectivele de reducere a emisiilor de carbon par a fi la ani distanță, poate fi tentant să adoptăm o abordare "de așteptare". Dar, dacă așteptăm să se construiască noi stații de încărcare sau să se lanseze camioane pe bază de hidrogen, riscăm să rămânem în urmă. Multe companii cu obiective ambițioase de reducere a efectelor schimbărilor climatice sunt deja în căutarea unor parteneri de transport care să contribuie la reducerea amprentei lor de carbon chiar astăzi. Transportatorii care și-au redus deja emisiile au un avantaj competitiv clar.
Nimeni nu se așteaptă ca întreaga industrie să-și reducă total amprenta de carbon peste noapte, dar există deja mai multe modalități prin care puteți începe să reduceți emisiile totale.
¹Jozef Gnap și Marek Dočkalik, „Impactul funcționării camioanelor LNG asupra mediului”, De Gruyter Brill, 4 octombrie 2021, https://www.degruyterbrill.com/document/doi/10.1515/eng-2021-0096/html
