TRUCKS
În contextul tranziției la camioane electrice în industria transporturilor, apar multe întrebări privind rețelele de alimentare publice și capacitatea lor de a face față consumului în creștere. Dar cât de mare este această provocare – și este probabil ca aceasta să împiedice electrificarea?
Numărul vehiculelor electrice, mai ales al autoturismelor, a crescut spectaculos în ultimul deceniu, iar toate estimările arată că va crește în continuare. De aceea, apar semne de îngrijorare în mass-media în privința capacității rețelei. Camioanele electrice consumă foarte multă energie, așa că se pune întrebarea: de unde va proveni capacitatea suplimentară?
Dacă folosim capacitatea limitată a rețelei drept motiv pentru a nu promova astăzi electrificarea, nu vom avea de ce să investim mâine pentru a mări capacitatea rețelei.
Cum afectează capacitatea limitată a rețelei infrastructura publică de încărcare?
Deoarece stațiile de încărcare publice au nevoie de o concentrare mai mare de energie pentru alimentarea mai multor vehicule, constrângerile din rețea s-ar putea să fie o barieră în locațiile cu infrastructură de rețea limitată. Totuși, pe termen scurt, marea provocare este utilizarea cât mai eficientă a stațiilor de încărcare publice deja existente.
„Primul pas este să folosim capacitatea de încărcare deja existentă”, spune Henrik Engdahl, director de dezvoltare a afacerilor la Volvo Trucks. „Dacă rețelele actuale nu mai fac față cererii, înseamnă că este nevoie de investiții în rețele suplimentare. În schimb, dacă folosim limitările actuale ca motiv pentru a nu promova electrificarea astăzi, nu vom avea de ce să investim mâine pentru a mări capacitatea rețelei.”
Capacitatea rețelei poate afecta încărcarea la sediu?
Conectarea la rețea și asigurarea capacității se realizează, de obicei, după principiul primul venit, primul servit. Așadar, pe piețele cu cerere mare, constrângerile din rețea s-ar putea să întârzie planurile de implementare ale companiilor care vor să treacă la vehicule electrice.
„Odată ce ați asigurat o conexiune la rețea și ați instalat încărcătoarele, începe adevărata muncă”, spune Henrik. „Pe viitor, va fi de o importanță vitală ca transportatorii să știe exact când și cât trebuie încărcat fiecare vehicul pe care îl dețin. Această optimizare nu este doar mai rentabilă pentru proprietar, ci reduce și sarcina asupra rețelei publice, deoarece o utilizare mai redusă a rețelei înseamnă costuri mai mici.
Un alt avantaj al încărcării la sediu este posibilitatea de a vinde înapoi capacitatea neutilizată rețelei publice. „Dacă aveți o locație potrivită și pentru alte vehicule, ați putea oferi încărcare altor companii, amortizându-vă investițiile prin furnizarea mai multor kWh. Ideal ar fi să puteți instala panouri solare în incintă și să aveți acces în mod rentabil la energie regenerabilă. În multe privințe, conexiunile la rețeaua electrică reprezintă noile mile pătrate – totul se rezumă la valorificarea locației.”
În multe privințe, conexiunile la rețeaua electrică reprezintă noile mile pătrate – totul se rezumă la valorificarea locației tale.
Când capacitatea rețelei este un factor limitator, ce se poate face?
În astfel de cazuri, capacitatea limitată a rețelei nu anulează automat posibilitatea de trecere la vehicule electrice.
„O opțiune este să căutați în zona dvs. și pe traseele dvs. stații de încărcare publice pe care le puteți utiliza”, spune Henrik. „Costul încărcării poate părea ridicat pentru multe companii, dar nu este întotdeauna necesar să acceptați prețul afișat.” „Discutați cu operatorul punctului de încărcare și probabil veți putea conveni asupra unor condiții financiare mai bune.”
O altă posibilitate este colaborarea cu clienții și cumpărătorii de servicii de transport, în special cu cei care doresc să achiziționeze servicii de transport cu emisii reduse.
„Observăm că sunt interesați de încărcare tot mai mulți cumpărători de servicii de transport – companii care nu sunt furnizori de soluții de încărcare pentru camioane. În schimb, văd o oportunitate în utilizarea spațiilor și capacității rețelei lor pentru a le oferi electricitate furnizorilor proprii.”
De aceea, constrângerile rețelei nu vor împiedica electrificarea.
La început, este de așteptat ca electro-mobilitatea să se extindă mai rapid în zonele în care există deja o rețea capabilă. Acolo, numărul camioanelor electrice va crește, ceea ce ar trebui să impulsioneze investițiile în capacitatea rețelei în alte zone, în care aceasta lipsește. Însă așteptarea generală este că electrificarea va evolua într-un proces pas cu pas, ceea ce va permite infrastructurii rețelei să se adapteze și să țină pasul cu cererea.
„Concepția că nu se poate realiza trecerea la vehicule electrice din cauza capacității rețelei este greșită”, spune Henrik Engdahl. „Asta adaugă încă un factor de luat în considerare – dar, după cum știm, cei din industria noastră sunt maeștri în găsirea de noi soluții.”
Dacă doriți să aflați mai multe despre unele provocări legate de camioanele electrice și cum pot fi depășite, v-ar putea interesa să citiți:
- Cum să obții soluția optimă de încărcare pentru camionul tău electric
- Cum puteți transforma un camion electric într-unul mai accesibil?
- Ce este încărcarea MCS și ce înseamnă pentru transportul cu camioane electrice?
- De ce ar trebui să ne îngrijorăm mai puțin cu privire la autonomia camioanelor electrice
Drumul către un transport de mărfuri mai sustenabil
De la combustibilii alternativi la o eficiență sporită a consumului de combustibil, aveți numeroase posibilități de a reduce amprenta de carbon a camionului dvs. Aflați mai multe despre cum vă poate ajuta Volvo Trucks să vă atingeți obiectivele de sustenabilitate.