TRUCKS
Camioanele electrice operează în același mediu de trafic ca toate celelalte camioane. Așadar, toate sistemele de siguranță disponibile pentru camioanele diesel sunt disponibile și pentru camioanele electrice Volvo, fiind concepute pentru a ajuta șoferul să evite sau să atenueze accidentele, precum și pentru a minimiza rănile pentru toți participanții la trafic în caz de accident.
În plus, camioanele electrice sunt foarte silențioase, ceea ce înseamnă că poate exista riscul ca pietonii și bicicliștii să nu audă camionul apropiindu-se. Prin urmare, camioanele electrice cu baterie Volvo sunt echipate cu Sistemul de alertă acustică vehiculului – un sunet artificial care se activează la viteze mici.
Prezența bateriilor de tracțiune în toate vehiculele electrice prezintă riscuri specifice și necesită precauții specifice, în comparație cu camioanele cu motoare cu ardere internă. Aceste riscuri specifice includ eliberare termică, care înseamnă o creștere necontrolată a temperaturii unei celule de baterie, din cauza unor factori interni sau externi. Pe măsură ce temperatura crește, poate începe o reacție auto-susținută: Unde căldura generată provoacă reacții suplimentare și produce și mai multă căldură. În cel mai rău caz, acest lucru poate duce la evacuarea de gaze fierbinți, toxice, la aprinderea sau chiar la explozia celulei.
Deși nu se poate elimina complet riscul de eliberare termică într-o singură celulă de baterie din cauza defectelor de fabricație, Volvo a implementat diverse măsuri pentru a minimiza riscul de propagare termică, care este mai dificil de controlat.
În sistemul de baterii există materiale de protecție pentru a preveni propagarea termică, iar bateriile sunt echipate cu senzori care monitorizează continuu starea lor, permițând detectarea timpurie a oricărei defecțiuni și minimizând impactul potențial. Atunci când se iau în considerare componentele camionului, designul celulelor bateriei utilizate de Volvo oferă mai multe avantaje care, împreună, reduc la minimum riscul de eliberare termică.
Designul setului de baterii încorporează, de exemplu, caracteristici de protecție împotriva impacturilor, vibrațiilor și pătrunderii apei. Acest lucru ajută la reducerea riscului unor condiții periculoase, cum ar fi scurtcircuitele, defecțiunile mecanice și evenimentele termice. Dacă, totuși, se detectează o eroare gravă la un set de baterii, setul defect este deconectat de la sistemul de tensiune de tracțiune prin intermediul senzorilor încorporați, îmbunătățind și mai mult siguranța.
Unitatea de management al bateriei, cunoscută și sub numele de BMU, este esențială pentru fiabilitatea generală a setului de baterii. BMU monitorizează și controlează activ parametrii setului de baterii, cum ar fi tensiunea, intensitatea și temperatura, asigurându-se că setul de baterii funcționează în limite de siguranță. Previne supraîncărcarea, supradescărcarea, supracurentul, supratensiunea și supraîncălzirea prin inițierea unor măsuri de protecție atunci când este necesar.
Sistemul de înaltă tensiune din camioanele electrice înseamnă că trebuie luate măsuri de precauție și trebuie respectate protocoalele de siguranță în caz de întreținere, accident sau defecțiune. Din punct de vedere statistic, camioanele electrice nu sunt mai susceptibile de a fi implicate în anumite tipuri de accidente comparativ cu vehiculele similare cu alte sisteme de propulsie.
În plus, camioanele electrice sunt prevăzute cu numeroase caracteristici suplimentare de siguranță, care acoperă aspecte legate de proiectarea și construcția lor, precum și caracteristicile de la bord.
Există cerințe legale privind rezistența cabinei, care asigură faptul că camioanele grele sunt suficient de robuste pentru a rezista la răsturnări și coliziuni frontale. În plus, toate camioanele Volvo sunt supuse numeroaselor teste de impact care depășesc cerințele legale, concepute pentru a pregăti vehiculele Volvo pentru o varietate de scenarii de accidente. Pentru camioanele electrice, Volvo a introdus cerințe specifice de siguranță în caz de accident, pentru a se asigura că bateriile și alte componente electrice sunt proiectate pentru o siguranță optimă în caz de accident.
Deși camioanele electrice nu sunt statistic mai predispuse la implicarea în anumite tipuri de accidente decât omologii lor diesel, prezența unei baterii de tracțiune de-a lungul șasiului necesită măsuri de precauție. Multe simulări de teste de impact sunt efectuate prin intermediul tehnologiei avansate, completate de teste fizice care simulează scenarii din lumea reală, cum ar fi coliziunea unui autoturism cu un camion și un incident de răsturnare. Aceste teste demonstrează forțe extreme, asigurând în același timp siguranța bateriilor. Pentru a preveni accidentele, Volvo Trucks sunt echipate cu sisteme de siguranță avansate pentru siguranța șoferilor.
Toate componentele sistemului de tensiune de tracțiune sunt amplasate și ambalate pe șasiu pentru a le proteja în caz de coliziune. Lonjeroanele șasiului protejează componentele electronice și cablajul, pentru a evita expunerea directă la forțele de impact. Bateriile au propriile cuști de oțel, care înconjoară seturile de baterii cu grinzi de protecție din oțel. Structurile care înconjoară bateriile sunt testate pentru a rezista la energia provenită dintr-o coliziune cu un autoturism.
Bateriile sunt montate ferm pe șasiu, cu un echilibru meticulos calculat între fermitate și flexibilitate. Într-o situație în care un alt vehicul lovește camionul pe care sunt montate bateriile, structura mecanică va fi suficient de robustă pentru a preveni deteriorarea directă, dar și pentru a absorbi forța impactului.
Detectarea coliziunilor laterale este o funcție de siguranță concepută pentru a opri sistemul de înaltă tensiune în cazul unor coliziuni laterale. De asemenea, protejează personalul de salvare și ceilalți participanți la trafic după accident. Aici este inclusă o frână pentru coliziuni multiple care reduce riscul unui al doilea accident; totodată, deblochează ușile pentru a facilita salvarea și activează luminile de avarie.
În caz de răsturnare sau de coliziune frontală severă, unitatea de control electronică a airbagului va iniția o serie de acțiuni pentru a spori siguranța în astfel de scenarii. Următoarele acțiuni sporesc siguranța electrică:
• Sistemul de tensiune de tracțiune este oprit.
• Seturile de baterii sunt deconectate.
• Orice tensiune reziduală este descărcată, ceea ce înseamnă că tensiunea din interiorul cutiilor de joncțiune și a cablurilor este redusă la un nivel sigur.
Pentru a spori și mai mult siguranța, luminile de avarie sunt activate și toate ușile cabinei sunt deblocate.
Deoarece tensiunea din sistemele camionului este mare și trebuie manipulată cu grijă, toate cablurile de înaltă tensiune sunt portocalii, iar carcasele care conțin piese de înaltă tensiune sunt marcate cu eticheta pentru pericol electric. Pentru o protecție suplimentară împotriva contactului cu piesele sub tensiune, orice deschideri, cum ar fi orificiul de încărcare, sunt clasificate ca fiind rezistente la atingere cu degetele (IPXXB). Acest lucru înseamnă că diametrele deschiderilor sunt suficient de mici pentru a proteja împotriva accesului cu un deget.
Toți conductorii care transportă curentul sunt acoperiți cu o izolație din plastic, ceea ce îi face siguri la atingere, chiar dacă există o defecțiune a izolației în interiorul unei componente.
Da: Fișele individuale de securitate sunt disponibile la vehicleinfo.volvotrucks.com
Sistemele de siguranță la bord includ diverse măsuri de protecție pentru a asigura funcționarea în siguranță a camionului electric. Aceste sisteme monitorizează, de exemplu, rezistența izolației, condițiile termice și parametrii electrici.
Sistemul de încărcare este conceput pentru a fi sigur și eficient, respectând mai multe standarde și reglementări. Include funcții precum prevenirea mișcării atunci când cablul de încărcare este conectat, gestionarea temperaturii și comunicarea cu stația de încărcare pentru a regla nivelurile de curent.
Sistemul asigură, de asemenea, că intrările de încărcare sunt deconectate de la sistemul de tensiune de tracțiune atunci când nu sunt utilizate, prevenind expunerea accidentală la tensiune înaltă. Camioanele electrice Volvo respectă standardul sistemului de încărcare combinată (CCS). Cu încărcarea CCS, nu există transfer de tensiune sau curent până când conectorul de încărcare nu este blocat în intrarea de încărcare, camionul este imobilizat și comunicarea dintre stația de încărcare și camion este securizată. Camionul și stația de încărcare vor continua să comunice pe parcursul întregii sesiuni de încărcare, asigurându-se că încărcarea se efectuează cu nivelurile de curent corecte și cu toți parametrii relevanți în intervalul corespunzător.
Camionul are trei caracteristici principale de siguranță care vizează prevenirea defecțiunilor în timpul încărcării. Acestea sunt:
• Protecție la supracurent
• Protecție la supraîncălzire
• Protecție la scurtcircuit
Acestea includ:
Regulamentul UN ECE R10
Standardul ISO 6469
Standardul IEC 61851
Standardul IEC 62196
Standardul ISO 17840
Ghidul SAE J2344
Ghidul SAE J2464
Alte standarde se pot aplica acum sau în viitor.
Camioanele electrice operează în același mediu de trafic ca toate celelalte camioane. Așadar, toate sistemele de siguranță disponibile pentru camioanele diesel sunt disponibile și pentru camioanele electrice Volvo, fiind concepute pentru a ajuta șoferul să evite sau să atenueze accidentele, precum și pentru a minimiza rănile pentru toți participanții la trafic în caz de accident.
Vehiculele electrice pot fi foarte silențioase, ceea ce le face dificil de detectat de către participanții vulnerabili la trafic, cum ar fi pietonii și bicicliștii. Așadar, există o cerință legală în Europa – aplicabilă atât autoturismelor, cât și camioanelor – ca acestea să atingă un nivel sonor definit. Dacă nu, este necesar să se adauge sunet artificial în anumite situații de trafic.
Camioanele electrice Volvo respectă deja standardele legale fără niciun sunet suplimentar, datorită zgomotului produs de anvelope și de alte componente ale camionului. Cu toate acestea, pentru a reduce la minimum riscul ca un pieton sau un biciclist să nu observe apropierea camionului, toate camioanele electrice Volvo sunt echipate cu Sistemul de alertă acustică vehicul (AVAS). Sistemul AVAS emite patru sunete distincte care variază în intensitate și frecvență în funcție de acțiunile camionului, cum ar fi deplasarea înainte sau înapoi, menținând în același timp o funcționare mai silențioasă în comparație cu camioanele convenționale.
Gama de sunete este rezultatul unor cercetări și teste amănunțite efectuate de experții în acustică ai Grupului Volvo, iar fiecare sunet este suficient de perceptibil pentru a avertiza persoanele aflate în apropierea camionului, fiind totuși plăcut pentru șofer și ceilalți participanți la trafic.
Răspuns scurt: Nu. Statisticile disponibile, oricât de limitate, arată că vehiculele electrice sunt de fapt mai puțin susceptibile de a lua foc. Camioanele electrice, fiind o tehnologie relativ nouă, au statistici limitate privind riscul de incendiu în comparație cu camioanele diesel. Totuși, cercetările efectuate în SUA, Suedia și Norvegia au indicat faptul că mașinile electrice sunt mai puțin predispuse să ia foc decât mașinile cu motoare pe benzină sau cu sisteme de transmisie hibride. Prin urmare, deși riscurile de incendiu în vehiculele electrice rămân o preocupare, acestea nu sunt neapărat mai mari decât în cazul vehiculelor convenționale. Trebuie menționat că aceste studii au limitări și nu garantează faptul că nu există riscuri de incendiu la camioanele electrice.
Manipularea unui camion electric avariat sau în flăcări prezintă, desigur, riscuri, așa că este esențial ca personalul de salvare să știe cum să gestioneze camioanele în siguranță. Pentru a susține acestui lucru, au fost create documente informative conforme cu ISO 17840 pentru toate modelele noastre electrice. Aceste documente sunt disponibile în peste 25 de limbi, pe vehicleinfo.volvotrucks.com și în aplicația Ghiduri de intervenție în caz de urgență pentru tablete Android și iOS.
O caracteristică specifică menționată în informații este bucla de oprire de urgență. Aceasta include două cablaje ușor accesibile, câte unul pe fiecare parte a camionului, care pot fi tăiate pentru a dezactiva imediat tensiunea de tracțiune din bateria de tracțiune și din toate componentele de înaltă tensiune. Informații despre cum ar trebui să acționeze șoferul în caz de incendiu sunt disponibile în Ghidul șoferului.
Da, un camion electric Volvo este proiectat să reziste la asta. Totuși, pătrunderea apei în orificiul de încărcare și în conectorul de încărcare poate duce la scurtcircuite și la accidente potențial grave. Pentru a reduce acest risc, orificiul de încărcare este prevăzut cu un capac de protecție și orificii de scurgere.
Pentru a reduce la minimum riscul problemelor legate de apă, șoferul trebuie să se asigure că capacul de protecție este montat corect atunci când nu se încarcă și că orificiile de scurgere nu sunt înfundate cu murdărie. Așadar, deși camionul este construit să facă față condițiilor umede și apei, întreținerea corespunzătoare și manevrarea corectă a șoferului au un impact semnificativ asupra siguranței funcționării sale în condiții meteorologice dificile.
În ateliere, trebuie acordată o atenție deosebită atunci când se lucrează cu camioane electrice. Pentru aceasta, există atât standarde internaționale, cât și standarde Volvo. Toate lucrările de întreținere trebuie efectuate de personal de service calificat, strict conform instrucțiunilor, și a fost introdus un rol de atelier specific pentru camioanele electrice. O persoană cu acest rol este responsabilă de scoaterea din uz și punerea în funcțiune, precum și de asigurarea unor condiții de siguranță pentru ca alți tehnicieni să poată efectua lucrări la camion. Avem deja o rețea extinsă de ateliere certificate pentru vehicule electrice, iar numărul acestora este în continuă creștere.
