TRUCKS
TRUCKS
Deși camioanele alimentate cu combustibili alternativi sunt mai scumpe, de obicei, decât cele pe motorină, costul lor de exploatare pe termen lung este mult mai mic. Doar privind imaginea completă poți ști cât costă cu adevărat un camion care funcționează cu combustibili alternativi.
Calcularea costului total de exploatare (TCO) al unui camion este esențială la achiziționarea unui vehicul nou, deoarece oferă o imagine de ansamblu a sumei cheltuite în realitate.
TCO nu ia în considerare doar prețul de achiziție, ci toate costurile directe și indirecte asociate unui anumit vehicul pe durata sa de viață estimată, inclusiv costul combustibilului, al întreținerii și reparațiilor, valoarea reziduală, taxele etc.
În cazul camioanelor diesel convenționale, majoritatea companiilor sunt familiarizate cu costurile, deci calculul este relativ simplu. În schimb, în cazul lanțurilor cinematice alternative, cum ar fi vehiculele electrice cu baterie și vehiculele alimentate cu gaz, multe dintre elementele care intră în calculul TCO sunt variabile.
„Camioanele electrice cu baterie și alimentate cu gaz au prețuri de achiziție mai mari decât cele diesel. Există, însă, posibilitatea economisirii în alte domenii, pentru compensarea acestui lucru”, spune Pernilla Kemlin, manager de produs, Volvo Trucks. „Pentru unele companii, trecerea la un combustibil alternativ este deja rentabilă din perspectiva TCO”.
Cea mai mare economie care poate fi realizată prin trecerea la un combustibil alternativ provine din reducerea cheltuielilor cu combustibilul. Totul depinde de prețurile combustibilului, care pot varia de la o piață la alta, totuși combustibilii precum electricitatea și GNL pot fi adesea mai ieftini decât motorina.
La camioanele electrice cu baterie, eficiența rezervorului la roată este cu până la 70-80% mai bună decât a motorinei, ceea ce înseamnă că se pierde mai puțină energie în timpul funcționării.
În plus, cu inițiative precum Directiva privind eurovinieta și alte taxe de drum bazate pe CO2, vom constata că emisiile de CO2 devin tot mai costisitoare. Acest lucru va avea un impact semnificativ asupra calculelor TCO atunci când se compară motorina cu orice combustibil cu emisii zero.
„Dacă poți folosi un combustibil alternativ mai ieftin decât motorina, atunci cu cât vei conduce vehiculul mai mult, cu atât va fi mai ieftin pentru afacerea ta”, explică Pernilla. „De exemplu, dacă vă aflați pe o piață în care electricitatea este ieftină și motorina este scumpă, atunci din perspectiva TCO, un camion electric s-ar putea dovedi deja a fi mai rentabil decât un camion cu motorină”.
Când vine vorba de camioane electrice, costul reparației sau înlocuirii bateriei poate reprezenta un cost semnificativ, deși acest lucru va trebui făcut rar. Pe de altă parte, transmisiile electrice constau din mai puține piese în mișcare în comparație cu motoarele cu ardere internă, ceea ce duce la o uzură mai mică a componentelor. Nici nu este necesar schimbul de ulei sau înlocuirea filtrelor, ca în cazul motoarelor diesel.
„În această etapă, este prea devreme să vedem o diferență clară între costul întreținerii unui camion electric și a unuia diesel, dar prognozele și așteptările generale sunt că o vom vedea în viitorul apropiat”, spune Pernilla. „În cazul camioanelor electrice, ne așteptăm și la intervale de service mai lungi, deci la perioade de inactivitate mai scurte”.
La fel și în cazul autoturismelor electrice, pentru care se estimează costuri de întreținere pe jumătate din cele pentru vehiculele cu motor cu combustie internă.
Dacă vă gândiți să faceți tranziția la un combustibil alternativ, calcularea TCO este un excelent punct de pornire. Vă va oferi o idee mai bună despre cât de viabilă este cu adevărat din punct de vedere financiar.”
Pe măsură ce costul producerii bateriilor litiu-ion și a liniilor de transmisie electrice continuă să scadă, calculele TCO pentru camioanele electrice sunt de așteptat să se îmbunătățească în continuare în următorii ani.
De fapt, cercetări recente ale grupului de gândire independent Energy Innovation din SUA, estimează că camioanele electrice grele, inclusiv cele pe distanțe lungi, vor putea oferi un TCO pozitiv pe durata de viață până în 2030, chiar și fără a ține cont de orice subvenții guvernamentale sau stimulente fiscale.
Când vine vorba de GNL și Bio-LNG, prețurile energiei s-au stabilizat, iar TCO este deja pozitiv în multe cazuri de utilizare. Acesta ar trebui să se îmbunătățească și mai mult, pe măsură ce infrastructura de producție și de realimentare continuă să se extindă.
Cu toate acestea, asta nu înseamnă că proprietarii de camioane trebuie să aștepte pentru a începe să-și exploreze opțiunile. Pentru unele companii, este deja rentabil să renunțe la diesel. Și, deoarece atât de multe variabile din ecuațiile TCO se schimbă continuu, situația s-ar putea îmbunătăți rapid pentru multe alte afaceri în următorii ani.
Având un parc auto de vehicule cu emisii reduse și zero, o companie poate, de asemenea, să câștige contracte noi de la clienții care doresc să-și îmbunătățească amprenta de mediu.
„Dacă vă gândiți să faceți tranziția la un combustibil alternativ, calcularea TCO este un excelent punct de pornire”, spune Pernilla. „Vă va oferi o idee mai bună despre cât de viabilă este cu adevărat din punct de vedere financiar. S-ar putea dovedi a fi mai rentabilă decât vă imaginați. Și chiar dacă nu este viabil astăzi, cel puțin vă veți face o idee mai bună despre ceea ce este necesar înainte de a fi.”
Dacă vreți să aflați mai multe despre combustibilii alternativi disponibili pentru camioanele de mare tonaj și să îl găsiți pe cel mai potrivit activității pe care o desfășurați, vă recomandăm să citiți:
Pentru mai multe informații și ajutor la calcularea unui TCO pentru un camion cu combustibil alternativ, contactați cel mai apropiat dealer Volvo Trucks.